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Necesitarás

• - una clave para 13 (cabeza con extensión);
• - la clave es 8;
• - una manguera para bombear;
• - líquido de frenos tipo DOT-4;
• - capacidad de descarga (0,5 l);
• - destornillador;
• - pera de goma

Instrucciones

1

Coloque el vehículo en una superficie niveladasuperficie. Encienda la primera marcha, tire del freno de estacionamiento, bloquee las ruedas traseras y delanteras. Prepare herramientas para desmantelar e instalar la tubería principal cilindro adhesión.

2

Toma la bombilla de goma y saca el líquido del tanque adhesión. Por lo general, se utiliza el líquido de frenos habitualtipo DOT-4. Si no hay pera de goma, tome un pequeño contenedor de 0.5-1 litro (puede usar una botella de plástico limpia), afloje la abrazadera de la manguera de goma que viene del tanque al cilindro maestro. adhesión.

3

Retire el tanque de expansión o retírelo hacia un lado. Para hacer esto, separe el cinturón de seguridad.

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Tome la llave a 10 y desconecte la tubería de metal de la tubería principal. cilindro adhesión. Sácalo y llévalo hacia un lado.

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Aflojar la abrazadera de manguera de la tubería principal cilindro conducir adhesión y eliminarlo. Tome la llave a 13 y desatornille las dos tuercas que el cilindro maestro adhesión se sujeta al cuerpo del automóvil y lo quita.

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Tome el nuevo cilindro maestro de la unidad adhesión y examínalo. No debe haber grietas y daños, la conexión de la manguera debe ser completa (sin grietas, astillas) y sentarse en el nido cilindro estrechamente De lo contrario, reemplácelo con sellos de goma; de lo contrario, el líquido se fugará y funcionará adhesión será ineficaz Instale el nuevo cilindro maestro en orden inverso.

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Invita a un asistente a bombear el accionamiento hidráulico adhesión. Para hacer esto, use una tecla para 8, un líquido de frenos como DOT-4, una manguera que sangra y un recipiente para drenar el líquido.

8

Llenar el líquido de frenos en el depósito adhesión en el nivel inferior del borde del cuello de relleno. Tome una manguera para prorolling y colóquela en la unión que se usa para prorolling de la hidrodrive adhesión. El asistente debe presionar el pedal adhesión 3 veces y manténgala presionada. Esto debe hacerse abruptamente, con un intervalo de 2-3 segundos.

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Baje el extremo libre de la manguera para purgarlacapacidad con liquido Desenrosque el purgador 3/4 de vuelta. Un líquido con aire en forma de burbujas comienza a emerger de él dentro del contenedor. Tan pronto como se haya agotado el líquido, apriete el pezón y suelte el pedal adhesión. Haga esto hasta que no haya aire en el líquido.

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Luego vierta el líquido de frenos en el tanque en el borde inferior del cuello de llenado. Aprieta la tapa adhesión.

Necesitarás

• juegos de destornilladores, asteriscos, cabezales, destornilladores, tijeras o pinzas, alicates, llave de gas, martillo de goma.

Instrucciones

1

Con el tiempo Rodamiento se borra y pierde valor Por lo tanto, si oye un golpe adicional durante el funcionamiento de la máquina, antes que nada reemplace Rodamiento. De lo contrario, un detalle tan insignificante puede desactivar todo el tambor.

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Con el frente de la lavadora Rodamientoy están ubicados en la mitad trasera del tanque. Por lo tanto, primero quite la pared posterior de la máquina.

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Libere el tanque de los cables, boquillas. Saque el motor, luego limpie el bronceador de la lavadora y el contrapeso trasero.

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Después de eso, quite las tapas de registro de la pared frontal de la unidad y suelte los amortiguadores.

5

Ahora nada impide sacar el tanque. Con cuidado quítelo de los resortes de la lavadora.

6

Después de eso, desatornille los tornillos que conectan las mitades del tanque, y divídalo en dos partes. Retire el sello de aceite e inspeccione el circlip. Retire el tapón y presiónelo. Rodamiento.

7

Después de esto, limpie el asiento y presione nuevo Rodamientoy de vuelta Recoge todo en el orden inverso.

8

Para reemplazar RodamientoPuede desmontar parcialmente la lavadora. Para hacer esto, quite la parte posterior del tanque. Contiene Rodamientoy un epiplón. En algunos diseños, una pinza con un prensaestopas está instalada en la parte posterior del tanque y Rodamientoam. En este caso, primero desatornille la pinza, limpie el eje del tambor e instale una nueva pinza. No te olvides de cambiar la junta de la pinza.

9

Con la segunda opción Rodamientoy presionado en la tapa del tanque. Knock Out Rodamientoy la caja de relleno, reemplácelos y ensamblarlos en el orden inverso.

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Al reemplazar Rodamientoen lavado el coche «Ardo"Considera un punto importante. El eje del tambor tiene un casquillo de bronce que sirve para sellar el conjunto Rodamientos. No debería ser con abolladuras o suciedad. Un epiploon aprieta este casquillo y no deja entrar agua Rodamiento. Si en este lugar hay acumulación de placa, suciedad o daño, el reemplazo Rodamientopero será ineficaz. Por lo tanto, antes que nada, limpie el buje de la incursión primero con un trapo y luego con un papel de lija fino. Limpio para brillar, cuanto menos rugoso sea, más durará la máquina.

Desmantelando el generador

Primero, desconecte el terminal "menos" delbatería. Luego desenrosque el cable principal (más grueso) del generador, retire de los nidos los cables que son más delgados. Ahora puede desenroscar las tuercas del generador. En diferentes modelos de automóviles, su número puede ser diferente; más a menudo hay dos o tres puntos de conexión. Después de retirar el generador, es necesario desmontar la polea junto con el impulsor. Para esto, es suficiente desenroscar la tuerca con la arandela elástica, asegurando firmemente la polea. Quítelo y retire suavemente la llave de la ranura. El siguiente paso es quitar la cubierta frontal (lado de la unidad). Por lo general, se fija mediante varios pernos, que se ahogan en ranuras especiales. Desatornillarlos con la ayuda de una llave de tubo (por "10" o "8"). El siguiente paso necesitará una stripper con tres patas. Es necesario para quitar la tapa del generador. Después de quitarlo, quite la manga del espaciador en el eje, retire el anclaje del generador.

Desmontaje e instalación de rodamientos

Se recomienda cambiar ambos cojinetes a la vez. Uno de ellos está en la cubierta del generador. Para llegar a ella, debe desenroscar unos pocos pernos de montaje que sujetan la cubierta del cojinete en el lado de la transmisión. El rodamiento abierto se puede extruir por medio de un mandril adecuado. Tome el objeto en la mano, sacuda el anillo interior, gírelo. La menor reacción, interferencia indica la necesidad de reemplazo. Mire cuidadosamente la marca del rodamiento y anote los datos. Y lo mejor de todo es que toma la parte e ir de compras con ella. Antes de instalar una pieza nueva, retire la cubierta protectora de plástico y llene el cojinete con grasa (Litol 24, por ejemplo). Esta pieza de repuesto está al ras con la tapa. Durante la instalación, es posible golpear ligeramente solo en el anillo exterior del rodamiento que se instalará, pero idealmente es mejor usar la prensa hidráulica. El segundo rodamiento se ubica en el extremo del eje del inducido. Para eliminarlo, también necesitarás un extractor. La parte nueva también se lubrica con un lubricante adecuado y se presiona en el eje hasta que se detiene. En este caso, los golpes suaves se pueden aplicar solo en la carrera interna del rodamiento. El generador se ensambla en el orden inverso. Después de instalarlo en el motor, no olvide ajustar la tensión de la correa correctamente. Demasiado pandeo hará que la correa se deslice, y una tensión excesiva hace que los cojinetes del generador se desgasten rápidamente.

Necesitarás

• - un conjunto de llaves y un destornillador;
• - Pit, overpass o lift;
• - 5 litros de capacidad;
• gato
• - calzos de ruedas.

Instrucciones

1

Prepara el auto para reparación,primero instálelo en un ascensor, paso elevado o pozo. Luego, desconecte y retire la batería del compartimiento del motor. Gran parte de lo que está en el compartimento del motor interferirá. Por lo tanto, retire el filtro de aire y el panel de plástico decorativo del cabezal de la unidad. Ahora drene todo el aceite de la caja de cambios para que no se escape en el futuro. Desde el sensor de flujo de aire, desconecte el cable y también desatornille la tuerca que fija la barra de masa a la caja.

2

Retire el cable del embrague. Luego desatornille los pernos en el motor de arranque y retírelo. En ambos lados, separe los rodamientos de bolas de los cubos. Desenrosque las tuercas en las barras de dirección, primero saque los pernos. Usando una chatarra o un cincel con un martillo, es necesario sacar las juntas internas del CV de la caja de engranajes. Primero se extrae una granada, en lugar de eso es necesario colocar un tapón confiable, que mantendrá en marcha todos los engranajes del diferencial.

3

Saca el segundo SHRUS interior. Con cuidado, tome ambas granadas hacia un lado para que no interfieran con la extracción de la caja. Queda por quitar el cable del velocímetro, desconectar la zapata del interruptor de señal inversa, y también destornillar las tuercas de fijación del cojín a la caja de engranajes. Después de esto, es necesario destornillar todos los pernos que aseguran la caja al bloque del motor. Con la ayuda de la chatarra, debe alejar la caja de engranajes del motor. Este procedimiento debe llevarse a cabo con un compañero que pueda asegurar y no permita la caída de la caja.

4

Retire la caja de engranajes, teniendo cuidado de no tocar los pétalos en elcesta de embrague. El reemplazo está sujeto a un rodamiento de presión, que encontrará en el eje primario de la caja. Instale uno nuevo inmediatamente para que no se olvide de hacerlo. Ahora es necesario destornillar los seis bulones de la atadura de la cesta del enganche al volante. Haga esto de manera uniforme, haga 2-3 vueltas cada una, no más. Esto no permitirá que la canasta se deforme. Sin embargo, si vas a poner uno nuevo, no importa cómo desatornillarás los pernos.

5

Retire la cesta y el disco de embrague, evalúelosgeneración, así como el desgaste de la superficie del volante. Ahora comience a instalar nuevas piezas. Aplique a la unidad esclava del volante, coloque una canasta sobre ella, combínela con las guías. Inserte 2-3 pernos para que no pueda sostenerlos con sus manos. Instale el eje guía y centre los discos. El ajuste de los pernos se lleva a cabo solo después de realizar este ajuste; de ​​lo contrario, no se instalará la caja de engranajes. El montaje adicional se lleva a cabo en estricta secuencia inversa.

Necesitarás

• - un destornillador de figuras,
• - una llave de 10 mm,
• - Nueva marca.

Instrucciones

1

De la corrección de las brechas expuestas en los contactosdisyuntor, así como la ausencia de cualquier reacción en los mecanismos del distribuidor depende el funcionamiento del motor sin defectos. La carga principal en el distribuidor de ignición lleva en sí mismo un rodamiento. Es la aparición de una reacción violenta, dando lugar a un funcionamiento irregular del motor al ralentí, lo que es particularmente notable cuando la velocidad del conjunto agudo cuando se encuentra oculto el pedal del acelerador, como se suele decir, "en el Polycom".

2

Si tales fenómenos aparecen durante el funcionamiento del motor, es necesario desmontar el disyuntor-distribuidor del sistema de encendido y, por regla general, cambiar el rodamiento en él.

3

Para llevar a cabo la tarea,preestablezca el cigüeñal en la posición "punto muerto superior" del primer cilindro en la carrera de compresión. Esto facilitará aún más su trabajo durante la instalación del interruptor-distribuidor, y también simplificará el ajuste del tiempo de ignición.

4

Con un destornillador, desatornille los dos tornillos que sujetan la cubierta a los cables de alta tensión, los cuales lleva a un lado para que no interfieran con el trabajo posterior.

5

Luego, quite el "control deslizante". Y luego, desconecte el tubo de goma de vacío y la zapata eléctrica conectada en la parte inferior.

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Después de haber desenroscado las tres tuercas del interruptor distribuidor con una llave de 10 mm, quítelo.

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Luego, un destornillador desenrosca los dos tornillos queProporcione la fijación simultánea del cojinete y el conector eléctrico. Este último es desmantelado. A continuación, se retira el anillo elástico sobre el empuje del regulador de vacío y, una vez retirados los dos pernos de su fijación, el regulador también se desmonta.

8

Después de desmontar el sensor Hall y la placa de presión del cojinete, se retira el cojinete y se instala uno nuevo.

9

Todas las demás acciones para el montaje y la instalación del disyuntor-distribuidor se llevan a cabo en el orden inverso.