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En los automóviles, los fusibles VAZ se colocan enuno o más bloques de montaje. Para los entusiastas del automóvil, se recomienda encarecidamente tener fusibles de repuesto en el automóvil en caso de falla de los que ya están instalados. En automóviles nacionales se usan fusibles de diferente denominación, de 7,5 a 30 amperios inclusive. Al reemplazar, no está permitido instalar fusibles de una clasificación diferente o conectar los contactos directamente, incluso por un período de tiempo pequeño o verificar: si la causa de la operación es un cortocircuito, la instalación del "error" deshabilitará la red integrada o su elemento individual.

Tipos de bloques y fusibles

Dependiendo del año de producción, diferentes modelosLos automóviles VAZ están equipados con diferentes tipos de bloques de montaje, diseñados para usar fusibles de varios tipos. En la cubierta del bloque generalmente se indica el diseño de los elementos. Los fusibles vienen en dos tipos: cilíndricos y tenedores. Los fusibles cilíndricos tienen la apariencia de un tubo de cerámica con tapas metálicas en los extremos. Los fusibles de horquilla tienen un cuerpo rectangular de plástico, en la parte inferior hay dos patas de contacto planas. En el caso de ambos tipos, se indica el número del fusible y el valor de la corriente a la que se calcula.

Donde estan los bloques de montaje

En los modelos clásicos, los bloques de montaje están hechosen forma de estuche de lápices y se encuentran, principalmente, debajo del tablero del lado del conductor. Solo tienen dos filas de fusibles: principal y auxiliar, y ningún otro elemento. Para una operación conveniente con la unidad, retírela desenroscando las dos tuercas que aseguran el cuerpo al cuerpo. En los automóviles VAZ, comenzando en la octava generación, el bloque de fusibles está ubicado en la parte trasera del compartimiento del motor en el lado izquierdo. La unidad se parece a una caja de plástico con una tapa que se abre. En su interior hay una o varias filas de fusibles, un relevo de faros, alarmas, giros, limpiaparabrisas y otros componentes. En diferentes años de producción, estas máquinas fueron equipadas con diferentes tipos de bloques de montaje.

Cómo reemplazar los fusibles

Reemplazo de fusibles en los automóviles VAZ bonitaes simple En el nuevo bloque de montaje, un clip especial asegura las pinzas de plástico, por medio de las cuales se retiran los fusibles y se instalan en su lugar. A diferencia de la unidad anterior, en la nueva es posible reemplazar los fusibles sin quitar el terminal negativo de la batería. En el tipo antiguo, se usan fusibles tubulares. Su principal inconveniente es que las abrazaderas de contacto no proporcionan una fuerte fijación, y por lo tanto, los fusibles a menudo se apagan o salen por completo. A veces, debido a un contacto deficiente, se produce un fuerte calor que hace que la carcasa de plástico no se pueda utilizar. Con cada reemplazo del fusible en las unidades antiguas, es necesario doblar las terminales para hacer la fijación más densa.

Si el VAZ se incendió al conducirLa lámpara roja de emergencia carga la batería, luego verifica si hay carga o no, puedes hacerlo de una manera simple. Con el motor en funcionamiento, debe quitar el terminal positivo de la batería, y si el motor continúa funcionando, entonces se está cargando, y si se detiene, la batería no se carga. En el primer caso, es necesario verificar el cableado del generador al bloque de fusibles y al tablero. A menudo ocurre que el fusible se quema o se oxida. En el segundo caso, es necesario eliminar y verificar el generador. Una avería frecuente en este caso es la falla del regulador de voltaje. Debe recordarse que este método solo se puede utilizar en motores de carburador, en el inyector estas manipulaciones pueden conducir a la falla de los inyectores de la unidad de control electrónico.

Extracción del generador del automóvil

El procedimiento para eliminar el generador es simple y poderosoa cualquier automovilista. Para hacer esto, necesita dos claves para 17 y una clave para 10 para desconectar los cables. Antes de comenzar, debe desconectar la batería quitando los terminales de la misma. Además giran самоконтрящуюся la tuerca sobre el brazo para la tensión del cinturón del generador, luego alejan el generador el motor y quitan el cinturón. Desconecte todos los cables conectados al generador del generador. Luego, mientras sostiene el perno del alternador con una llave, gire la tuerca con la segunda llave. Retire el perno del soporte y retire el generador del motor.

Comprobando y reparando el generador

En los automóviles VAZ 2101 - 2107 y VAZ 2108 - 21099los mismos generadores están instalados. Por lo tanto, para todos estos modelos, el procedimiento para verificar y reparar el generador será similar. Al comienzo del desmontaje, es necesario quitar el regulador / regulador de voltaje atornillando los tornillos que lo aseguran con un destornillador. El cuerpo del generador consta de tres partes, unidas por clavos. Para desmontar el generador, desatornille las tuercas de los pernos y desconecte las cubiertas delantera y trasera de la carcasa del estator. Para verificar el regulador, conecte una lámpara de prueba a los cepillos. Al terminal positivo, conecte la fuente de tensión "+" a 12 V, y "-" conecte al cuerpo del portaescobillas. Cuando se aplica el voltaje de 12 V, la lámpara se debe encender, y cuando el voltaje se incrementa a 16 V, apague. Si esto no sucede, reemplace el relé de control. Conecte el probador a los anillos de contacto del rotor, si los devanados no suenan, entonces hay un corte en ellos, y el rotor debe ser reemplazado. Conecte un cable de la lámpara de prueba a 12 voltios con la fuente de alimentación a la carcasa del rotor y el segundo a los anillos de contacto. Si la lámpara se enciende, significa que hay un corto en el bobinado, y el rotor también necesita ser reemplazado. Examine el estator desde el interior, si hay rastros de pastoreo por el rotor - reemplace los cojinetes o ambas cubiertas. Para verificar los devanados del estator, conecte la lámpara de prueba a los devanados; en los tres casos, la lámpara debería encenderse; si no, hay un circuito abierto y debe reemplazar el estator o el devanado. Para comprobar si hay un cortocircuito, conecte un cable de la lámpara de prueba a la carcasa del estator y el otro alternativamente a los cables de la bobina. La lámpara no debe encenderse, si está encendida, también debe reemplazar el estator o el devanado. Para verificar los diodos de la unidad rectificadora, conecte la fuente de alimentación "+" a través de la lámpara de prueba a la salida "30" del generador y la menos a la carcasa. Si la lámpara de prueba está encendida, hay un cortocircuito en la unidad y también debe reemplazarse. Después de desertar y reemplazar las piezas defectuosas, monte el generador, instálelo en el automóvil y apriete la correa de acuerdo con las instrucciones.

Todos los automóviles VAZ 2114 en el frente están equipadosunidades de faro, que están equipadas con un corrector para la dirección de iluminación. Los problemas emergentes con el haz de cruce se asocian más a menudo con las causas que usted mismo puede eliminar.

Falla y reemplazo de la lámpara

En lámparas halógenas automáticas con doshilos, ubicados en el mismo cuerpo. Uno de ellos es responsable de la viga principal y el otro de la viga cercana. Para asegurarse de que la razón de la ausencia de luz está oculta en la lámpara, es suficiente cambiarla a un producto conocido. Para hacer esto, debajo del capó, ubique la cubierta que cubre la unidad del faro. Gírelo hacia la derecha para abrir. A continuación, verá un conector de tres pines que debe eliminarse. Ahora queda por quitar la lámpara, tomando los clips de resorte a un lado. No olvide que el nuevo elemento de iluminación no puede tomarse como vidrio, los rastros de grasa empeorarán la transferencia de calor y la lámpara fallará rápidamente. Por lo tanto, tómelo por los contactos, insértelo en las ranuras, coloque los ganchos de resorte y cierre la tapa girándolos en sentido antihorario. Cuando reemplace una lámpara, preste atención a las clavijas del conector; no deben oxidarse.

Falla en la operación de fusibles, cables y disyuntor

Otra razón no menos común:fusible fundido. Está ubicado en el bloque correspondiente ubicado debajo del capó, en el lado izquierdo (a lo largo del automóvil) más cerca del parabrisas. Abra la cubierta negra y encuentre el fusible correcto. En el VAZ2114, este es F12 (faro derecho) y F13 (faro izquierdo). Ambos fusibles son de 7.5 amperios. Para estar seguro de su integridad, apague las partes: se deben ver los hilos completos. Si faltan, los fusibles deben reemplazarse. Si estos elementos están intactos y todavía no hay luz, tiene sentido verificar el relevo al pasar; se denota como R9. Es necesario extraerlo y ponerlo en buenas condiciones (para probarlo es posible usar el relé de haz principal K8). Los cables mal conectados u oxidados también pueden causar la ausencia de luz. Para asegurarse de que el cableado funciona, puede separar las almohadillas y observar los contactos internos: no deben tener una capa verde. Por cierto, el contacto malo u oxidado puede causar un reventón permanente del fusible (el mismo problema es causado por un cortocircuito en el cable). La luz de cruce es menos probable que se encienda debido a un interruptor de botón defectuoso. Simplemente puede sacarlo y reemplazarlo con uno bueno conocido.

Instrucciones

1

Primero desconecte el terminal negativo de la batería.

2

Luego retire la cubierta del bloque de montaje (caja de fusibles).

3

Encuentra el quemado fusible Debe estar derretido o el conductor mismo está simplemente dañado.

4

Desmarcar fusible de los titulares de contacto.

5

Instalar nuevo fusible en titulares de contacto. Asegúrese de que esté bien sujeto.