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Instrucciones

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Casi todos los automóviles modernos están equipados conluces de advertencia que informan al conductor sobre el bajo nivel de aceite en el motor. Pero no espere a que se prenda fuego, porque puede ocurrir bastante tarde, cuando debido a la falta de lubricación, el motor comenzará a derramarse o, como dicen, golpeará. Además, tal molestia, como regla, ocurre en el camino, lejos de la civilización, donde la oportunidad de adquirir la marca requerida de aceite de motor se reduce a cero. Comprobación del nivel de aceite - una cuestión en el sentido literal de la palabra minuto, por lo que es mejor no tentar al destino y llevarlo a cabo en cualquier oportunidad conveniente, idealmente con cada repostaje.

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La primera, la forma más común de verificaciónEl nivel de aceite se produce con la ayuda de una sonda especial, que se incluye en el equipamiento de cada automóvil. Antes de verificar, es necesario calentar el motor, es decir, conducir un mínimo de 10 kilómetros en automóvil, luego estacionarlo en la superficie sin pendiente, es decir, el automóvil debe permanecer completamente suave. Pero no vayas inmediatamente al motor. Es necesario dar tiempo al aceite para drenar de las partes del motor en la bañera, 2-3 minutos, esto será suficiente. Para aquellos que no saben dónde hay una varilla de nivel en su automóvil, debe leer las instrucciones para conducir su automóvil o simplemente mirar debajo del compartimento del motor. Por lo general, la varilla de nivel se encuentra al lado del orificio a través del cual se vierte el aceite en el motor.

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Ahora puedes proceder directamente ala medición. Para ello, tire de la varilla de medición, limpie con un paño o especialmente diseñado para este propósito paño, devolver la sonda en su lugar, tire suavemente de nuevo e inspeccione cuidadosamente el fondo del mismo. En ella se dará cuenta de dos guiones - Min y Max. Si marca butírico es entre estos dos valores, el nivel de aceite debe ser suficiente.

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Algunos autos están equipados con a bordouna computadora capaz de medir independientemente el nivel de aceite en el motor. La preparación para la medición automática no es diferente del primer método. También es necesario calentar el motor, después de conducir unos 10 km, estacionar el coche en una superficie plana, apagar el motor, esperar un par de minutos. Como en cada automóvil específico, el sistema de nivel de aceite está encendido, está escrito en las instrucciones para su funcionamiento. Y todo lo demás será una cuestión de tecnología, el controlador solo tendrá que presionar el botón y tomar las lecturas de la computadora.

Necesitarás

• - una llave dinamométrica;
• - anillos de ajuste;
• - Mandril.

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Quitar y desmontar reductor junto con el diferencial. El trabajo de este último depende de reglas estrictas, que deben llevarse a cabo durante el montaje y el ajuste. Inspeccione el diferencial, reemplace las piezas defectuosas y ensamble.

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Lubrique la transmisión con aceite a través de las ventanas en la carcasadiferencial. Establezca ruedas dentadas de semiajes junto con satélites y arandelas básicas. Luego rótelos y los satélites para que el eje de rotación se alinee con el agujero axial en el cuerpo. Establezca un eje de satélites. Mida la holgura axial de cada piñón, debe ser inferior a 0,10 mm. Si es más grande, es una clara señal de desgaste de los detalles del diferencial en sí mismo. Reemplace las arandelas de engranajes por anchos más anchos. Si la jugada no disminuye, reemplaza los engranajes por otros nuevos.

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Instale el esclavo en la carcasa del diferencialengranaje Presione sobre los anillos interiores de los rodamientos de rodillos. Seleccione el grosor del anillo de ajuste y configure la posición correcta del engranaje de transmisión con relación al engranaje accionado. Establezcan la brida de la rueda de engranaje delantera, luego el anillo interior del cojinete delantero, luego gire оправку para establecer correctamente los rodillos de los cojinetes y apretar la tuerca. Use el indicador para determinar la media aritmética entre los extremos del mandril para determinar el grosor del anillo de ajuste. Si reparas la parte trasera reductory había un reemplazo de una rueda dentada de la transferencia principal, картера reductorpero o los cojinetes del engranaje impulsor, entonces el casquillo espaciador debe reemplazarse por uno nuevo.

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Insertar el piñón en el cráter reductorE instale la lavadora, luego la brida delanteraengranajes, seguidos por un anillo interior del cojinete delantero, un sello de aceite y un reflector de aceite. Para limitar el desplazamiento debajo de la carga de trabajo del engranaje impulsor, ajuste el cojinete del engranaje impulsor. Para hacer esto, cree una estanqueidad inicial con un dinamómetro que mida el par de torsión del piñón de mando. Apriete la tuerca de la brida comprobando el momento de resistencia. Debe ser adecuado para cojinetes nuevos de 7.5-9.5 kgf.

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Instalar con la caja ensambladarodamientos diferenciales de la corona exterior. Aprieten los bulones de la atadura por la llave dinamométrica, preliminarmente que han establecido las tapas de los cojinetes. Al reducir el nivel de aceite, es decir debajo del nivel de operación normal reductorY, reemplace la caja de relleno con una nueva. Montar el eje trasero.

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Los problemas de compresión surgen cuandola combustión de gas, algunos de los gases no funcionan por completo para crear la potencia total del motor, sino que deja a través de las fugas formadas en las conexiones de las partes del motor. Esto provoca su calentamiento adicional y su rápido desgaste.

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Para averiguar la causa de la falla, verifique todos los cilindros del motor para compresión. Su medición se lleva a cabo por medio del dispositivo -compresómetro De acuerdo con el principio de funcionamiento, este es un manómetro convencional, en el cual la entrada está hecha en forma de un tubo con un accesorio de cono de goma. Esto asegura un cierre apretado del orificio en la bujía invertida.

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Al medir la compresión, es necesario observar doscondiciones obligatorias: 1. El motor debe calentarse a la temperatura de funcionamiento, i. las lagunas térmicas en los detalles del sistema del pistón deben estar ausentes; 2. la rotación del cigüeñal debe llevarse a cabo por medio de un arranque eléctrico. Para una compresión máxima, se toman los valores máximos de las lecturas del instrumento. Después de medir la compresión en todos los cilindros del motor, determine cuál de los cilindros está "enfermo". La diferencia en las lecturas del compresómetro entre los cilindros del motor no debe exceder 1 kg / cm2.

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Además, averigüe el motivo del deterioro de la compresión. Puede ser: 1. Interrupción de las válvulas del mecanismo de distribución de gas, es decir su cierre incompleto en el momento del tacto - un movimiento de trabajo.2. desgaste del par de pistones: motor cilindro-pistón. Pero, afortunadamente, para dañar seriamente el par del pistón, primero hay desgaste o funcionamiento incorrecto de los anillos del pistón, tanto de compresión como de extracción de aceite.

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Para eliminar la interrupción del trabajoEl mecanismo de distribución de gas requiere un desmontaje parcial del motor. Retire la culata y muela las válvulas. Esto elimina el espacio entre las válvulas y los puertos de admisión y escape de la culata.

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Las causas de la conexión suelta del pistóncon el cilindro del motor puede haber varias: • los anillos de pistón no se encuentran libremente en las ranuras, pero debido a la pobre refrigeración del motor, la eliminación incompleta de aceite de las paredes del cilindro por los anillos de extracción de aceite, "establece", es decir, no cambie su tamaño dependiendo de la temperatura y no proporcione una conexión apretada al cilindro del motor • se ha producido un deterioro de las paredes del cilindro o de los anillos del pistón, debido a lo cual no se garantiza su ajuste hermético entre sí. Como consecuencia, en los huecos resultantes pasan los gases de la combustión de la mezcla combustible, se interrumpe el funcionamiento normal del motor. Dependiendo de la causa del deterioro de la compresión del motor, las siguientes formas de recuperación son posibles:

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Si el desgaste de los detalles del grupo de pistones es insignificante,entonces debe tratar de restaurarlos mediante la aplicación de aditivos agregados al aceite del motor. Contribuyen a la restauración de superficies gastadas. También agregan aditivos al combustible. Mejorarán la limpieza de los cilindros del motor, no permitirán que se formen depósitos de carbono en las válvulas y, por lo tanto, reducirá el desgaste de las partes del motor.

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Si el desgaste de las piezas del grupo del pistón ha llegado a un punto crítico, en este caso lo mejor es realizar reparaciones en el centro de servicio.