Consejo 1: Cómo funciona la caja de cambios
Consejo 1: Cómo funciona la caja de cambios
Muchos entusiastas del automóvil quieren entender cómo interactúan los componentes del coche y entender el funcionamiento de la caja de cambios y el mecanismo de cambio de marchas.
El dispositivo del punto de control y su principio de funcionamiento
Un puesto de control es un dispositivo, una citaque cambiar la velocidad de rotación de la rueda de accionamiento de vehículo por el cambio de la relación de engranaje de las relaciones de transmisión, que son los principales componentes de este mecanismo. principio de funcionamiento puesto de control Como todavía ser designado es la capacidad de transmisión a las mismas velocidades de motor para girar con una rueda de vehículo es absolutamente diferentes velocidades dependiendo de la peredachi.KPP incluidos es mecanismo muy eficiente, que puede elevar significativamente la eficiencia del vehículo y permite reducir considerablemente la carga en mecanismos del motor. Además, este mecanismo tiene una función inversa. El mecanismo funciona de la siguiente manera: - motor hace girar el eje principal de RCP, y el conductor, la elección de él engranaje derecho, reemplaza par de engranajes, simplemente cambiando peredachu.Stoit decir que la mayoría de los vehículos pesados tienen RCP diseño más complejo. Se presentan con una serie de engranajes de alta y baja que representan un número de pares de engranajes de transmisión, además de la principal existente. Dicha transmisión adicional diseñada para facilitar el trabajo del motor y aumentar sustancialmente su vida útil. Particularmente útiles, como se les llama conductores, "mitades" efecto cuando la aceleración de arranque del coche, mientras que la conducción cuesta abajo o cuando un gran peso de los productos transportados.Caja de cambios para automóviles
Pero todavía consideran los coches. Para hoy, el pensamiento de ingeniería ha ido muy lejos en el desarrollo de tales mecanismos. Además de las cajas de cambios mecánicas estándar, los coches modernos pueden equiparse con cambios automáticos, robotizados y variables. Todos estos mecanismos son los hermanos avanzados de la transmisión mecánica. Tienen muchas ventajas sobre la mecánica ancestral. Los dispositivos de la nueva generación son muy convenientes y dan al conductor comodidad y espacio en control. Estos mecanismos son muy fiables y equipados con todo tipo de "sistemas inteligentes" que, en situaciones extremas, pueden ayudar al conductor a ahorrar no sólo su vehículo, sino también su vida y la de sus pasajeros. El control de los cambios modernos puede llevarse a cabo no como antes con la palanca estándar de un coche en la consola, pero con la ayuda de botones y pétalos en el volante del coche. Cada año, los fabricantes de automóviles tratan de hacer conducir tan fácil como sea posible. Y un gran mérito en este proceso es la mejora del mecanismo del punto de control, que es una de las partes más importantes de la máquina.Consejo 2: ¿Qué es una CVT y CVT?
El variador fue inventado y patentado al final de 19siglo, pero los primeros coches con la transmisión del variador comenzaron a ser producidos en los años 50 por DAF. En esos años, esta empresa holandesa produjo camiones ligeros y coches ligeros. Vans variadores se utilizaron en scooters y coches sólo en los años 80 - 90.
Disposición del variador
El variador puede atribuirse a una de las variedadestransmisiones automáticas. Para el propietario de un automóvil con una caja de variador, el selector de control y los modos no son diferentes del autómata clásico.El primer variador en la historia de la humanidad fue inventado en 1490 por Leonardo a Vinci. Fue él quien primero formuló los principios de su trabajo e hizo los primeros dibujos que representaban poleas y un cinturón.El variador está dispuesto de manera diferente. Los detalles básicos del variador - dos discos cónicos montados uno encima del otro. Entre ellos hay una correa de acero. en movimiento sin problemas a lo largo de la cinta conos continua del tipo de cambios de la relación de transmisión entre el primario (entrada) y eje secundario (salida) peredach.Ochevidno cajas que el cambio de par suave asume aceleración suave del vehículo sin tirones y espasmos, así como alta en comparación con otros tipos de cajas de cambios , economía de combustible. Muchos están equipados con la función de velocidad variable para seleccionar manualmente la "transferencia". Es decir, estos modelos tienen un cierto número de intervalos fijos que simulan cierta velocidad.
Ventajas y desventajas del variador
Una de las ventajas más importantes del variador -suavidad con aceleración y economía, simplicidad comparativa y diseño barato. El motor trabaja constantemente en el modo óptimo, por lo que no sobrecarga y no alcanza sus puntos críticos. Aumenta la vida útil del motor, reduce el ruido y las emisiones de sustancias nocivas en los gases de escape, con desventajas: por ejemplo, la imposibilidad de soportar altas cargas. Es por eso que los variadores están equipados con un scooter y coches de ciudad de baja potencia. Aunque los últimos desarrollos de la empresa AUDI lidiar con la transferencia de potencia en 200 CV, y el variador de NISSAN "digiere" 234 CV. y está montado en el crossover. También los coches con una transmisión de variador no pueden remolcar remolques pesados u otros vehículos sin riesgo de falla prematura de la caja.En scooters, motocicletas, ATVs,hidrociclos y motos de nieve se utilizan normalmente variadores con un cinturón de un material especial resistente al desgaste. En los coches potentes, se utiliza una cadena de acero en lugar de un cinturón.Además, el variador no está adaptado paraestilo. Muchos modelos son, por supuesto, tiene el modo sportinvy, pero la operación constante del variador al límite de sus capacidades reduce drásticamente su vida. Y aunque el "gas a la planta" CVT modo se beneficiará de una transmisión automática, por lo que no va a funcionar bessledno.Kak y modelos con la transmisión automática clásico, coches CVT no se pueden remolcar más de 50-100 km. En los automóviles con una caja de cambios CVT no se recomienda a resbalar y, si es posible, evitar bezdorozhya.Vtoroy importante variador desventaja - la complejidad de mantenimiento. variadores de coches requieren el reemplazo de líquido de la transmisión cada 50.000, y la cinta - cada 100-150 mil. En scooters, el cinturón de CVT se considera generalmente un material fungible. Cada variador está diseñado para una cierta cantidad de líquido de la transmisión, el nivel de la que debe seguir. El variador electrónico de control recibe datos de muchos sensores del vehículo y el fracaso de al menos un sensor puede resultar en un funcionamiento incorrecto de todo el variador.
Consejo 3: Cómo conducir un automóvil con una transmisión automática
Mientras conduce constantemente tiene que manejara la caja de cambios y al embrague. Los conductores-principiantes a veces no lidiar con esto con mucho éxito. Es por eso que los inventores se propuso un sistema de control alternativo - una transmisión automática. Y aunque aquí todas las acciones se realizan sin la participación de una persona, muchos todavía tienen la cuestión de cómo conducir un coche con una transmisión automática.
