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Instrucciones

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Compruebe que el VAZ inicial puede ser variosmaneras: Cerrar con una llave inglesa o un destornillador los dos terminales más grandes en el motor de arranque. Si los contactos están chispeando al cerrar, y el motor de arranque no funciona, proceda de la siguiente manera: - Los terminales de la batería pueden estar oxidados. Simplemente límpielos con un papel de lija o con un cuchillo. - Intente reemplazar el relé de arranque. - Compruebe el cable que viene con el relé de arranque. El terminal para este cable está en la parte inferior del motor de arranque, y desde arriba es invisible.

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Cuando los terminales de arranque están cerrados, gira, peroLentamente, la batería se fue. Cambia la batería o ponte a cargar. Media hora de carga es suficiente para arrancar el automóvil: los contactos en los circuitos de alimentación del arrancador están rotos. Verifique la integridad de todos los cables que van a él.

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Cuando intenta encender el automóvil, puede escuchar las característicasLa batería está agotada. Reemplace o cargue. - Los contactos de los cables que conducen al motor de arranque se aflojan. Verifique todas las conexiones y, si es necesario, apriételas - Si estas medidas no ayudaron, cambie el retractor del retractor.

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Después de que el auto terminó, el motor de arranquesigue trabajando Al mismo tiempo, apague inmediatamente el motor y apague el encendido. - Cambie el retractor del retractor. Más que nada, los contactos dentro de él se unieron.

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Además, en todos los casos, verifique el interruptor de encendido. Es necesario limpiar todos los contactos que lleguen a la cerradura por turno. En este caso, no rompa la secuencia de su conexión. En la mayoría de los casos, tales acciones permiten verificar el VAZ inicial. Pero a veces es mejor utilizar el servicio de especialistas que realizarán un control en un puesto especial y darán a conocer la verdadera causa del mal funcionamiento. También tenga en existencia un motor de arranque que funcione y una batería cargada. Aunque trillado, pero evitará muchos problemas.

Instrucciones

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Las causas de este fenómeno pueden ser contactosfijaciones en los cables de alimentación en el caso del relé de retracción que se han oxidado, o quemado dentro del relé más retraído. Y también los cepillos gastados del motor de arranque.

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Para entender completamente y descubrir la razón,primero quita el motor de arranque. Si no se siente cómodo para desenroscar el tercer perno del sujetador de arranque con la llave de un automóvil, agarre la cabeza por 13, el cable de extensión y el interruptor de llave. Aunque es posible que pueda quitar el retractor sin quitar el motor de arranque de la máquina.

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Si aún se lo quitó, entonces, en la tapa del cuerpo y tire de él, haga las marcas con un lápiz para que al doblar no tenga ningún problema.

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Luego retire el retractor del retractor y desmonte el motor de arranque. Así que puede estar seguro de que con los cepillos todo está en orden, hasta los 10 mm críticos que todavía no alcanzan.

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Si ya sacó el motor de arranque, desmóntelo por completo, revise cuidadosamente todo y engrase. Puede usar tanto grasa de litio como grafito.

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Se cree que el retransmisor retractor no es plegable. La tapa de la goma dura puede aflojar dos tornillos, pero sale como la prevención de dos hilos soldados. Pero usted tiene que quitar los dos tornillos debajo de la cruz y los contactos con soldadura soldador. Sólo para no dañar la junta, con cuidado destornillador fino para enganchar la cubierta. Hazlo muy cuidadosamente. Y despegará fácilmente.

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Después de analizar la tapa, descubrirá la verdadera causadefecto. Si los contactos del retractor se queman, es necesario limpiarlos bien. Haga este procedimiento incluso si están bien, pero solo se observan pequeños rastros de erosión. E incluso si no hay rastros de suciedad obvia en el grupo de contacto en sí, es posible que el contacto de potencia no esté en malas condiciones.

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Especialmente cuidadosamente lleve a cabo la etapa de montaje del conjunto. Después de todo, al apretar las tuercas de los tornillos de cobre, puede dañar la cubierta. Si esto ocurre, cubra la grieta con resina epoxi y fije la fibra de vidrio en la parte superior. Aunque esto, por supuesto, una medida temporal.

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El resto del montaje se realiza en el orden inverso. Y después de verificar el funcionamiento del arrancador, asegúrese de engrasar todos los contactos externos con lithol copiosamente, para que en el futuro no se oxiden.

Necesitarás

• - elementos del sistema de arranque del motor;
• - batería recargable;
• - el calibrador de espesores.

Instrucciones

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Comprenda usted mismo la composición del sistema de arranque eléctrico del motor y las características de su funcionamiento. El dispositivo incluye una batería, iniciador, tracción relés, interruptores de encendido y bloqueo iniciadora, conectando cables. Al girar la llave de encendido, la corriente de la batería va al devanado de la tracción relés iniciadora. Ancla relés y la palanca del embrague de la rueda libre está desplazada, y el engranaje impulsor está conectado al engranaje anular del volante. Esto lleva al cierre de los contactos y la activación del motor eléctrico iniciadora.

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Para ajustar el espacio entre el extremo del engranaje y el tope, desconecte el bobinado de campo de la tracción relés, indicado por la letra "M". Conecte la batería de 12 V a los terminales "S" y "M". En este caso, el engranaje del variador debe moverse a la posición de enganche. Usando un calibrador de espesores, verifique la separación entre el tope y el extremo del engranaje. Si es necesario, ajústelo instalando / retirando la junta entre relés y la cubierta en el lado de la unidad.

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Para verificar el devanado del retractor relés conectar los componentes del circuito a la iniciadorcomo se muestra en la figura. En este caso, el cable de bobinado de campo debe estar desconectado del terminal marcado con la letra "M". La batería recargable está conectada a los terminales requeridos de la misma manera que la descripción anterior. Engranaje con buena bobina de retractor relés se moverá a la posición de mallado.

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Para comprobar la bobina de sujeción de la tracción relés, conecte un terminal al terminal "S" y el otro al "peso". El cable de bobinado de campo desde la terminal "M" de la tracción relés desconectar Verifica la capacidad de servicio relés. Si el piñón se retira repetidamente y vuelve, esto indica un corte en el bobinado que funciona en la bodega. Reemplazar la tracción relés.

Arranque lento del cigüeñal, frecuenteclics del relé del retractor o completar el "silencio" en respuesta a un intento de arrancar el motor; todo esto puede ser la causa del mal funcionamiento del arrancador. Sin embargo, antes de quitar esta "parte" del automóvil, debes asegurarte de que esté dentro; es decir. todo el cableado que va al arrancador está bien, y la batería está bien cargada. Si este es el caso, puede continuar con el desmantelamiento de la pieza para verificar su rendimiento.

Extracción del arrancador de VAZ 2106

Retire el terminal positivo de la batería. Desconecte la manguera que conecta la carcasa del filtro de aire y el carburador, desatornille las 3 tuercas de montaje de la tapa del filtro de aire, y luego las 4 tuercas que sujetan la carcasa (clave a "8"). Si hay un escudo térmico con una manguera, entonces debes quitarlo. En el siguiente paso, desconecte el conector que conecta el retransmisor del retractor y el cableado automático. Al pasar, destornille del arranque la tuerca que conecta el cable de alimentación principal, proveniente de la batería. Ahora es necesario desenroscar las 3 tuercas de la fijación del motor de arranque (la llave en el "13"), - una de ellas desde abajo; es más conveniente desenroscarlo debajo de la máquina, para lo cual este último puede colocarse en un gato y colocarse. Luego mueva el motor de arranque nuevamente al radiador, y luego sáquelo y levántelo.

Prueba Funcional

Limpie la "parte" de la suciedad y el polvo. Con un cable grueso, acople la carcasa del arrancador al terminal negativo de la batería. Tome un conductor más delgado y conecte el pasador "50" (retractor del retractor) con la batería positiva. En el momento del contacto, debe escuchar un clic: la rueda del engranaje de transmisión aparece en la ventana de inicio. Esto indica que la pieza está funcionando. Si no se hace clic, es necesario comprar otro retractor retractor, que es mucho más económico que comprar un nuevo motor de arranque. Hay otra opción cuando hay un clic y el engranaje no salta; esto indica un mal funcionamiento del retractor. En casa, sin experiencia, es poco probable que se restaure; deberá llevarse al taller. Para más pruebas, se requiere un ohmímetro. Retire la tapa trasera del motor de arranque para llegar al conjunto del cepillo. Verá los extremos de los devanados conectados a los cepillos. Una sonda de óhmetro se coloca en el cuerpo de la pieza y la segunda, a su vez, toca los contactos conectados a los cepillos. Las lecturas del instrumento deben estar en la región de 10 kOhm. Si este valor es mucho más pequeño, entonces hay un cierre entre giros en el devanado del estator. Si, por el contrario, la aguja del óhmetro muestra "infinito", entonces hay una rotura. En cualquier caso, debes comprar un nuevo motor de arranque.