Consejo 1: Cómo reemplazar el termostato
Consejo 1: Cómo reemplazar el termostato
Termostato del sistema de refrigeración defectuosomotor en el coche VAZ 2108 causa una violación del régimen de temperatura durante el funcionamiento. Esto se expresa en un calentamiento más prolongado de la máquina después del arranque del motor, así como sobrecalentamiento del refrigerante durante el movimiento, especialmente cuando se conduce por carreteras en la ciudad.
Necesitarás
- destornillador
- - Llave de 12 mm
- alicates
- - depósito de desagüe anticongelante
- - nuevo termostato
Instrucciones
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En aquellos casos en que el motor haya aparecido señales similares es necesario sustituir el termostato situado en el compartimiento del motor, debajo del capó del coche.
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Si es el momento de reemplazar el termostatosistema de refrigeración, la prioridad del refrigerante del motor se convierte de drenaje. Extracción del tapón en la parte inferior del radiador - merge ee.Dalee, en el motor cerca de la CAT, un poco por debajo del sistema distribuidor de encendido, situado en un termostato ubicación especificada debilitado apretar las abrazaderas en cuatro boquillas de goma por medio de la cual el termostato incluido en un sistema de refrigeración.
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Luego, las tres boquillas se desconectan del termostato yel cuarto tubo de derivación está desconectado del motor y el termostato es extraído con él Todas las demás acciones relacionadas con la instalación de un nuevo termostato en el sistema de refrigeración del motor se llevan a cabo en el orden inverso al desmontaje.
Consejo 2: Cómo reemplazar el termostato con VAZ 2114
En el sistema de refrigeración, el termostatopapel. Realiza las funciones de un interruptor, dirigiendo el líquido en el círculo deseado. A partir de qué temperatura en el sistema, depende de qué circuito circulará anticongelante o anticongelante.
Necesitarás
- - capacidad;
- - trinquete;
- - la cabeza por 8;
- - destornilladores planos y cruzados;
- - sellador de silicona.
Instrucciones
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Preparar el coche para la reparación del sistemaenfriamiento, solo primero deje que el líquido en el sistema se enfríe. A continuación, es necesario desmontar el protector de barro, el cual se fija con tornillos autorroscantes con llave para 8 llaves, el cual se drena en dos etapas. En el primero es necesario desatornillar el tapón en la parte inferior del radiador. Girando ligeramente la tapa del tanque de expansión, lograr la cabeza óptima. Después de esto, el refrigerante debe ser drenado del bloque motor. Ajuste la cabeza de la misma manera. Esto reducirá la pérdida de líquido.
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Mira a través de los pezones por grietas ydaño, evaluar la flexibilidad. En caso de defectos, es mejor reemplazar las piezas de caucho gastadas. El termostato en VAZ-2114 está directamente encima de la caja de engranajes. Una de sus entradas está conectada al bloque del motor, la segunda a la tubería de metal, que va a la estufa, la tercera al radiador y la cuarta al tanque de expansión. La fijación de las tuberías de bifurcación se realiza con la ayuda de abrazaderas metálicas.
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Afloje los cuatro yugos para quitar deboquillas de termostato Primero quite los que están en la parte inferior (yendo al tanque y al radiador). Luego retire las boquillas conectadas a la estufa y el bloque del motor. Todo, el desmantelamiento se completa, ahora debemos preparar un nuevo termostato para la instalación. Enjuague todas las boquillas para que no queden rastros de refrigerante. Mire la condición del interior de los tubos, si es malo, entonces es mejor reemplazarlos.
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Establecer en cada tubería de ramal nuevos collares. Los viejos ya han servido los suyos, de manera confiable no pueden exprimir el caucho. Ahora tome un sellador de silicona que pueda soportar temperaturas superiores a 130 grados. Aplíquelo en una capa delgada a las cuatro salidas del termostato. Esto eliminará la posibilidad de una fuga en el futuro. Tenga en cuenta que después del montaje, el sellante tardará un tiempo en congelarse. Primero configure la salida superior del termostato a la tubería de bifurcación que conduce al bloque del motor. Apriete la abrazadera sin esfuerzo, para no exprimir el sellador hacia afuera y adentro.
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Luego coloque la manguera en el termostato de la estufa. Apretar la abrazadera, no poner el esfuerzo. Y en el último lugar de los tubos del radiador y el depósito. Apriete final todas las pinzas pasan 15-20 minutos, cuando el sellador será más difícil. Un sistema de refrigeración líquida es mejor para llenar otro par de horas. Durante este tiempo, el sellante formará su trabajo estará en propiedades similares al caucho. No se olvide de llevar a cabo el procedimiento de deshacerse de las bolsas de aire en el sistema, calentando el motor de hasta 90 grados.
