Consejo 1: Cómo conectar un voltímetro en el VAZ

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Consejo 1: Cómo conectar un voltímetro en el VAZ

Para evitar la falla del generador, es necesario controlar el voltaje en la red a bordo. Para esto, es mejor acercarse voltímetro, que permanece correctamente conectado. Consideremos cómo hacer esto con el ejemplo VAZ-2106.

Instrucciones

Determine dónde está instalado el nuevo instrumento en el panel. El mejor lugar para esto es la instalación de un reloj regular. Entonces, encuentra voltímetro, por ejemplo, habitual de UAZ o VAZ de modelos más recientes. Prepare un cable de aproximadamente medio metro de largo y un terminal tipo "mamá".

Desconecte la batería para evitarcortocircuito y daño del equipo eléctrico. Primero, quite cuidadosamente el reloj del panel de instrumentos. Para hacer esto, desconecte el cableado y retire el cartucho con una luz de fondo. No olvides quitar la junta tórica, que luego será útil para la instalación voltímetroa.

Conectar voltímetro al terminal positivo de la lámpara, que está en la guantera. La potencia se suministra a esta lámpara solo cuando el encendido está encendido, por lo que voltímetro no se ejecutará inactivo. "Plus" del reloj no se usa en ningún caso, debido a la corriente DC que fluye allí. En esta situación, el dispositivo puede descargar la batería incluso con un estacionamiento prolongado con el motor apagado.

Pase el cable por el prefabricadohoyo del reloj a la pared de la guantera. Retire el cable de alimentación de la lámpara y acople la longitud correcta a la misma, en el extremo opuesto asegure la terminal "Mom". Después de eso, retire la montura de la voltímetroY trata de instalarlo en el agujero. Si cuelga, envuélvala varias veces con una cinta aislante en la base y coloque la junta tórica.

Conecte el cable negro del reloj al terminal negativo voltímetroa, y al "más" - un cable con un tipo de terminal "madre". El cable rojo restante del reloj está aislado con una cinta aislante. Insertar voltímetro en el hoyo y asegúralo. Encienda el encendido y mire el dispositivo; debe mostrar el voltaje a bordo. Si la tensión disminuye cuando el motor se enciende de nuevo, recuerde que esto indica una carga baja de la batería.

Consejo 2: Cómo conectar el generador a VAZ 2106

Si durante la operación del automóvil VAZ 2106 en su panel de instrumentos el indicador de la carga del acumulador se quema constantemente, es necesario pasar el control primario del automóvil generador. Si en el curso de dicha comprobación se detecta un mal funcionamiento general generador, debe eliminarse para una verificación más precisa y una reparación posterior. En vista de esto, el dueño del automóvil VAZ 2106 debería poder quitar el generador y luego conectarlo correctamente.

Necesitarás

- generador
- pernos;
- llaves;
- tornillos;
- arandelas;
- el voltímetro.

Instrucciones

Instalación de automóvil generador, así como su eliminación, se realiza enlevantar o en el pozo de inspección. Coloque el nuevo generador en el espacio reservado para ello (cerca del motor) y arregle su ubicación con un perno y una arandela. A continuación, coloque la tuerca inferior generador.

Pon dos cables de la salida "30": el cable 1 proviene del enchufe del terminal central del bobinado del estator, y el cable 2 proviene de la salida del portaescobillas "67". ¡Ten cuidado y no mezcles estos cables! La característica distintiva del cable 1 y la salida "67" es la ausencia de almohadillas aislantes.

Coloque la tuerca del arnés de cables en el vehículo generador y coloque una tapa protectora de goma encima del terminal "30". Después de eso, atornille la tuerca, con la cual el generador se fija a la barra de tensión.

Ponte el cinturón generador primero en el cigüeñal, luego en la polea generador y solo después de eso en la polea de la bomba. Luego aprieta la fijación generador a la barra de tensión ubicada en el compartimiento del motor.

Instale el protector de suciedad y asegúrelo apretando los 12 tornillos de fijación. Eso es todo: el generador está instalado en el lugar que le corresponde.

Después de la instalación generador compruébalo Aunque hay tres formas de verificar la operabilidad generador (en automóvil, con un osciloscopio, así como en un soporte), lo más aceptable en el hogar es un cheque generador en coche

Arranque el motor, con la velocidad del motor2500-3000rpm y la carga completa de la batería miden el voltaje en los terminales de la batería. Si el resultado es mayor o menor que el valor normal (14 voltios), entonces es muy probable que el problema esté oculto en el relé de voltaje. Si el indicador de voltaje se desvía de la norma después del reemplazo del relé, el generador instalado en el automóvil necesita ser reparado.

Consejo 3: Cómo desmontar el motor VAZ 2106

Si en la conversación entre los conductores suenan las frases: "mover el motor", "revisión del motor", significa, motor ya sobrevivió a su. Como regla general, durante la reparación de este agregado de automóvil, la mayor parte de las piezas del motor viejo se tiran, reemplazándolas por otras nuevas.

Necesitarás

- repuestos;
- herramientas.

Instrucciones

Retire el motor. Luego destornille el perno para fijar el marco, que está instalado para quitar el motor. Después de eso, afloje la abrazadera y desconecte la manguera de la bomba de combustible.

Desenrosque las tuercas que aseguran la bomba de combustible,luego retire la bomba, el espaciador (está instalado debajo de la bomba) y una junta (ubicada entre el BC y el espaciador). Luego quite los cables que van a las bujías y desatornille la tuerca que asegura la distribución del encendido.

Retire la placa de HRH. Desconecte la manguera del regulador de vacío y luego retire el distribuidor de encendido. A continuación, retire el generador y retire la correa de las poleas, y luego retire la manguera del carburador y la manguera, diseñadas para suministrar vacío al regulador de vacío, así como a la manguera del sistema de ventilación del cárter.

Suavemente afloje el filtro de aceite,quite la tapa del respiradero, luego retire el sensor de presión, luego la polea del cigüeñal. Si dejó la junta en el BC, asegúrese de quitarla. A continuación, suelte las pestañas de las arandelas de seguridad.

Retire los pernos de la culata de fijación y retire el volante. Después de eso, retire la junta del cárter de aceite y la bomba misma. Luego retire el engranaje impulsor y el separador de aceite con la tubería de drenaje.

Retire los pistones y las barras, luego retiretapa del cojinete principal y cigüeñal. Retire de todas las varillas insertos y un anillo superior de compresión. Luego quite los anillos restantes y saque el pasador del pistón.

Para desalojar el pasador del pistón, brazo con un martillo. Pero hágalo con cuidado para no dañar la pieza. Para procesar el bloque necesitará un torno: un aburrido puede tomar varias horas.

Para presionar nuevos dedos en las ollas, caliente en el cuello de la biela. Luego pon los anillos en ellos. Después de reemplazar todas las piezas defectuosas, realice el ensamblaje del motor en orden inverso.