Consejo 1: ¿Cómo se arregla la válvula EGR?
Consejo 1: ¿Cómo se arregla la válvula EGR?
La válvula de recirculación está diseñada para reduciremisiones nocivas, que se liberan como resultado del motor a mayor velocidad. Estructuralmente, la válvula es una carcasa de metal en la que se mueve el diafragma, que abre la abertura de derivación cuando la mezcla de gases en la cámara de combustión alcanza una cierta temperatura.
El principio de la válvula
La liberación de sustancias tóxicas se lleva a cabo enel resultado de la reacción química de oxígeno y nitrógeno, que ocurre cuando se alcanza cierta temperatura en la cámara de combustión. La válvula de recirculación suministra una porción de los gases de escape al colector de admisión, lo que perjudica la combustión del combustible, reduciendo así la temperatura del gas en la cámara de combustión.Moviendo el diafragma
Válvula de recirculación de gases de escapea los elementos de control neumomecánicos. El cuerpo de trabajo de la válvula es un diafragma colocado en una carcasa de metal. En un estado silencioso, el diafragma, bajo la acción del resorte, cierra el paso de flujo de la válvula que conecta los colectores de admisión y escape. El proveer de gas paso del colector de escape situado en la parte inferior de la válvula y la parte superior está conectada mediante un tubo al colector de admisión dvigatelya.Pri alcanzar un pico de temperatura en la cámara de combustión se crea un vacío en el colector de escape, con lo que se presiona hacia arriba el resorte, abriendo orificio klapana.Peremeschenie El diafragma depende de la posición del acelerador, que varía según el modo de funcionamiento del motor. Al ralentí el motor en la temperatura de la cámara de combustión llega a la cima, y una válvula de posición abierta crea vacío en la parte superior de la cavidad de la válvula. La válvula se activa cuando la velocidad del motor aumenta, cuando la válvula de mariposa se mueve a la posición cerrada, creando un vacío en el colector de escape.Mejora adicional del diseño de las válvulas de recirculación
En los motores de los automóviles modernos se utilizanRecirculación de válvulas con válvula termostática. La presencia de la termo-válvula no permite el movimiento del diafragma cuando se arranca el motor, incluso cuando está lo suficientemente caliente. En las generaciones anteriores de válvula de motores de recirculación y conmutada en funcionamiento cuando el motor comienza por aumentar artificialmente el tiempo que progreva.V modernos diseños de motores de automóviles también se aplican válvulas de recirculación con control electrónico. Traslado de la abertura en el mismo se realiza en una señal de la unidad de control electrónico del motor, que tiene en cuenta la posición del acelerador y la temperatura en la cámara de combustión.Consejo 2: Cómo configurar el escape
Escape el sistema del automóvil tiene un diseño complejo. Su objetivo principal es eliminar los gases de escape del motor. El flujo de salida se debe ajustar de tal manera que el motor funcione de la manera más eficiente, con la potencia máxima.
Necesitarás
- Múltiple de escape, limitador, reflectores, resonador, absorbedor.
Instrucciones
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Diseños de tubos de escape estándar yLos silenciadores funcionan de forma armoniosa con el motor para el que están diseñados. No necesitan una configuración especial. Los gases de escape se descargan casi sin obstáculos, la presión en la cámara de combustión disminuye con bastante rapidez, los cilindros se llenan eficazmente con una nueva mezcla de combustible y aire.
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Si ha remodelado el motor para aumentarlopoder, haga cálculos especiales y realice cambios en el sistema de producción en serie. Además de la salida efectiva de los gases de escape durante la conversión, asegúrese de tener en cuenta el nivel de ruido que se produce cuando se agotan los gases de escape. Se apaga con la ayuda de reflectores, sumideros. Estos dispositivos, a su vez, no deberían reducir la potencia del motor.
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Si tiene la intención de cambiar por completo el sistema de escape, primero seleccione el material. Puede haber varias opciones: acero azulado, niquelado o metal ordinario, titanio o acero inoxidable.
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Compara los diferentescompatibilidad con las capacidades del motor de su automóvil. No confíe en sus propias ideas ni se arme con dispositivos de medición. Por ejemplo, usa un dinamómetro. Sin embargo, es imposible hacer esto en casa, así como resolver un sistema de escape experimental.
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Si usted mismo no puede evaluar las ventajas y desventajas de estas u otras piezas usadas, consulte a un especialista para obtener asesoramiento.
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Realice el ajuste final del sistema de escape. Para un mejor llenado de la cámara de combustión, ajuste la válvula de escape para que se cierre cuando la presión en el cilindro sea mínima, y la válvula de entrada ya debería estar abierta en este momento.
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Ajuste la cantidad de combustible inyectadoel tiempo de encendido y el control de los obturadores en la entrada al colector de escape. Esto ayudará a reducir el impacto negativo de la onda de escape inversa.
Consejo 3: Cómo colocar una marca en el cigüeñal
Para la distribución oportuna de la admisión de combustible yel gas de escape en los motores de combustión interna es un mecanismo de distribución de gas utilizado. Su funcionamiento se lleva a cabo abriendo y cerrando válvulas que tienen un accionamiento desde un árbol de levas. El eje, a su vez, está rígidamente sincronizado con el cigüeñal utilizando una cadena o transmisión de engranajes. Para un funcionamiento correcto del motor, la posición del cigüeñal debe ajustarse con precisión.
Necesitarás
- - cadena del mecanismo de distribución de gas;
- - aceite de motor;
- - destornillador;
- - un conjunto de llaves;
- - una llave dinamométrica;
- - harapos;
- - Guantes de protección.
Instrucciones
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Evaluar la idoneidad de la transferencia de cadena aoperación Esto se puede hacer por falta o por tener la posibilidad de tensar la cadena. Si la marca del piñón del árbol de levas coincide con la marca en la carcasa del árbol de levas y la marca en la polea del cigüeñal está muy por debajo de la marca en la cubierta del motor, reemplace la cadena.
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Antes de instalar el circuito, verifíquelo. Tómelo con una mano. Si la deflexión no supera los 10 mm, entonces la cadena es utilizable. Si hay demasiada flexión o caídas asimétricas de las ramas de la cadena, no se recomienda su uso.
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Proceda a instalar el circuito y ajustedispositivo. Lubricar la cadena Presione los pernos que aseguran las ruedas dentadas. Doble la manivela del cigüeñal y verifique que las marcas en los piñones del cigüeñal y del árbol de levas coincidan. Si la instalación se realiza correctamente, la marca del cigüeñal estará ubicada frente a la eyección del bloque de cilindros, y el riesgo de la rueda dentada del árbol de levas es opuesta al reflujo de la carcasa del cojinete. Apretar los pernos con una llave dinamométrica.
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Tire de la cadena. Limpie los trapos con los trapos y coloque juntas nuevas debajo de las sábanas.
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Si las marcas no coinciden, despliegue el codoeje, de modo que el chavetero grande se fija durante aproximadamente 10 horas, si utiliza para la conveniencia y la visibilidad la disposición de los dígitos en el dial. La marca en el diente del cigüeñal se ubicará durante aproximadamente 3 horas. Esta marca es una característica en el extremo del diente del cigüeñal, hecha por un electrograma.
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Averigüe en el cigüeñal etiqueta, que se parece a un agujero en el taladro (localizado entre los dientes). Lubrique el casquillo debajo del cigüeñal con el aceite del motor e instale el árbol de levas de modo que el diente del cigüeñal con la marca esté ubicado en la marca de los dientes del árbol de levas con una marca.
Consejo 4: Cómo trabajar el equipo "para mí"
No todos los dueños de perros entrenan a sus mascotas, pero hay equipos de los que no se puede prescindir. Por ejemplo, "¡A mí!". Los perros de entrenamiento deben ser abordados por orden desde su cachorro.
Instrucciones
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Comienza el entrenamiento desde el momento en que el perro aparece en la casa. Primero, enseñe al cachorro a responder al apodo. Para hacer esto, a menudo juega con la mascota, acaríciala, llamando por su nombre.
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Ahora puedes enseñarle al cachorro a acercarse al equipo. Esto se puede hacer de varias maneras. Granizo antes de alimentar al perro y pulse en un recipiente en el suelo, al mismo tiempo, diciendo: "Para mí". Después de que el cachorro va a ejecutar hasta una aprobación de darle una palmadita.
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En un paseo, deje que la mascota corra alrededor de 5-10minutos, luego llámalo por su nombre y llama al equipo. Si el cachorro es obstinado, entonces no le grites y, además, golpea. Es mejor ofrecerle un regalo y decir nuevamente: "¡A mí!". Por lo general, esto funciona, y el cachorro es adecuado, luego dale comida, alabanza.
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Si su mascota es terca y no quiereobedezca, incluso viendo la delicadeza propuesta, páselo sobre una larga correa. Y cuando llames al equipo, aprieta la correa, acaricia, da un regalo. Con el tiempo, él entenderá lo que estás tratando de lograr de él.
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Los cachorros adultos a menudo muestran desobediencia, aunque antes se desempeñaban de manera excelente comando "¡Para mí!". Especialmente a menudo esto sucede si la mascota es adicta a jugar con otros perros. En este caso, gritar no vale la pena, sino también ignorar el rechazo del perro para actuar comando también es imposible. De lo contrario, todo el entrenamiento será en vano. En esta situación, lo más correcto es comenzar a moverse en la dirección opuesta. Al ver al maestro que se retira, el cachorro se apresurará a dogonku. Necesitamos esperar y luego acariciar.
Consejo 5: Cómo configurar una moto de nieve
Propietarios motos de nieve, realizando la afinación del motor, en contraste conLos propietarios de automóviles y motocicletas no pueden controlar la potencia del motor en un soporte de dinamómetro debido al diseño atípico de las pistas para motos de nieve. En esta situación, solo queda probar en condiciones de "carretera", para poder hacer los ajustes necesarios y cambiar la configuración en función de los parámetros obtenidos.
Instrucciones
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Instale un controlador de combustible adicional,que, si es necesario, ajustará su suministro al motor. Conecte el controlador entre la unidad de control electrónico de la moto de nieve y los inyectores para poder cambiar la señal que llega a ellos. En la ruptura de la terminal, conecte adicionalmente varios cables para instalar la grabadora de señal.
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Conecte el sensor de escape al silenciador.gases, midiendo la composición de la mezcla en el momento del movimiento. Para grabar señales en la memoria Flash, proporcione todos los sensores instalados con grabadoras. Compruebe el rendimiento de los sensores en la computadora portátil: la pantalla debe mostrar parámetros tales como la temperatura y la velocidad del motor, la posición del acelerador, la presión del colector de admisión, la composición del gas de escape y la duración del impulso de inyección.
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Haga varios viajes en una moto de nieve,usando diferentes modos y cargas en el motor. En este caso, la grabadora conectada a la moto de nieve, realizando mediciones varias veces por segundo, registrará todos los parámetros de la operación del motor en diferentes condiciones: durante la aceleración, en la subida, en el descenso. En las condiciones reales de operación en la carretera, obtendrá datos más precisos que en el proceso de prueba en un banco de dinamómetro, ya que se tomarán en cuenta características como la humedad, la temperatura, el flujo de aire y otros.
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Analizar la tabla de composición de mezcla resultantedependiendo de la carga y la velocidad del motor, en el que las celdas de diferentes colores indican una mezcla agotada, normal y rica. Usando estos datos, calcule la tabla de corrección y cárguela en el controlador de combustible. Configure la operación de la bomba del acelerador, desconecte el exceso de cables y asegure el controlador de combustible debajo de la capucha de forma segura.
