Consejo 1: Cómo funciona el anticongelante
Consejo 1: Cómo funciona el anticongelante
El anticongelante es una sustancia que tiene un bajopunto de congelación Si lo agrega al agua, la temperatura de congelación de la mezcla resultante también disminuye. Los anticongelantes se usan para proteger los motores y evitar la formación de hielo en los aviones.
Instrucciones
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La palabra "anticongelante" está compuesta de griegoprefijos "anti" (en contra) y la palabra en inglés congelar - congelar. En una traducción libre al ruso, "anticongelante" significa el término "descongelado" utilizado por muchos automovilistas.
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La base del anticongelante es el uso delíquidos que no se congelan a bajas temperaturas. Los anticongelantes se utilizan en los sistemas de refrigeración de los motores de combustión interna para evitar la formación de hielo en las aeronaves y los parabrisas de los automóviles.
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El más utilizado como anticongelantese usan mezclas de alcoholes mono y polihídricos con agua. El glicerol, el propilenglicol y el etilenglicol se usaron ampliamente como alcoholes polihidroxilados, e iso-propanol, etanol y, menos frecuentemente, metanol como alcoholes monohídricos.
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En los automóviles, los anticongelantes se utilizan paraevite dañar las piezas del motor con agua congelada. Como se sabe por el curso de la física, el agua se expande al congelarse: los cristales de hielo formados pueden dañar el motor. Si se agrega anticongelante al agua, se congelará a temperaturas mucho más bajas. Incluso congelado, el anticongelante se convertirá en una masa blanda y no representará una amenaza para las piezas del motor.
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Por lo general, los anticongelantes para automóviles están hechos deuna mezcla de agua y etilenglicol. Pueden agregar aditivos adicionales, proporcionando protección contra la corrosión y la cavitación. El etilenglicol no solo reduce el punto de congelación del refrigerante, sino que también aumenta su temperatura de ebullición. Esta característica sirve como una ventaja adicional del uso de anticongelantes a base de glicol de etileno en el verano.
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Dependiendo del complejo deaditivos, los anticongelantes modernos se dividen en varios tipos: tradicional, lobride (híbrido), híbrido (híbrido) y carboxilato. La composición del anticongelante tradicional incluye inhibidores de la corrosión mineral: varios silicatos, nitratos, nitritos, fosfatos, boratos, etc. Ahora los anticongelantes tradicionales se consideran moralmente obsoletos. Los ácidos orgánicos se usan en anticongelantes de carboxilato. A diferencia de los anticongelantes tradicionales, los carboxilatos forman una capa protectora no en toda la superficie del sistema, sino solo en lugares de corrosión. Los anticongelantes de carboxilato brindan una protección confiable contra la oxidación y la cavitación y sirven durante mucho tiempo. En los anticongelantes híbridos e híbridos se usa una combinación de inhibidores de corrosión orgánicos e inorgánicos.
Consejo 2: Cómo funciona el refrigerante
Se requiere fluido de enfriamiento para que el auto seamantener la temperatura en un intervalo estrictamente definido. Al circular a través del sistema de refrigeración y calefacción, el líquido cambia repetidamente su temperatura. Por lo tanto, el modo de funcionamiento del motor es normal.
Instrucciones
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El sistema de refrigeración del automóvil consiste entermostato, radiador de enfriamiento, tanque de expansión, bomba de líquido y varios sensores de temperatura que están instalados en el bloque del motor y en el radiador. Además, el radiador tiene un ventilador de enfriamiento, que se activa cuando la temperatura del refrigerante aumenta. El sistema de calefacción del habitáculo está conectado al sistema de refrigeración por medio de dos boquillas. El refrigerante, calentado a la temperatura de funcionamiento, viene de la bomba de líquido al radiador de la estufa. En la tubería de suministro hay un grifo, que cierra el suministro de líquido caliente en el radiador del calentador.
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Hay un calentador eléctrico en el radiadorUn ventilador que distribuye aire caliente a través de la cabina con la ayuda de conductos de aire especiales. El refrigerante circula en dos círculos: pequeño y grande. La conmutación de los círculos de enfriamiento se realiza mediante un termostato. Si simplifica el esquema de operación, entonces en un círculo grande, se conecta un radiador al sistema de enfriamiento, y en el pequeño se desconecta. Por lo tanto, el radiador de la estufa funciona tanto en el primero como en el segundo caso.
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El motor se calienta durante la operación, como ensus cilindros hay una explosión de la mezcla de combustible y su combustión. Las partes metálicas del bloque del motor se calientan muy rápido, por lo que debe eliminar el exceso de calor de él. El refrigerante está en las camisas, que están ubicadas alrededor de los cilindros. Así es como el bloque del motor se enfría con líquido. Pero el líquido se inyecta con una bomba de combustible especial, que tiene un accionamiento desde la correa de distribución o desde la correa del generador.
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La bomba es el impulsor instalado en la carcasael bloque del motor y el refrigerante de bombeo. Además, la bomba tiene un rodamiento que se lubrica con un líquido de enfriamiento. Es por eso que anticongelante o anticongelante para tocar un poco grasiento. Pero cuando se calienta, el líquido se expande, por lo que en este caso, se proporciona un tanque de expansión en el sistema. El exceso de líquido a través del tubo entra en él, y cuando se enfría en la otra tubería secundaria, ingresa nuevamente al sistema, manteniendo así el nivel en la norma. Pero el nudo más interesante es el termostato. Cambia la dirección del movimiento del refrigerante.
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Cuando hay una temperatura establecida, el radiadorel enfriamiento se desconecta del sistema y el líquido circula a través de un círculo pequeño, sin suficiente tiempo para enfriarse hasta el nivel requerido. Sin embargo, cuando la temperatura aumenta, el radiador se conecta y el líquido, que fluye a través de sus panales, se enfría más. Durante el movimiento a alta velocidad, el radiador es soplado intensamente por una corriente de aire en sentido contrario, y cuando se conduce a baja velocidad, el ventilador se enciende. El área de los panales del radiador es bastante grande, por lo que el enfriamiento del líquido tiene lugar muy rápidamente.
