Consejo 1: Cómo funcionan los controladores de tránsito aéreo
Consejo 1: Cómo funcionan los controladores de tránsito aéreo
El controlador de tráfico aéreo controla el movimiento del transporte aéreo en el cielo. Esta profesión requiere una gran responsabilidad y atención. El despegue y el aterrizaje de un avión o un helicóptero depende de la profesionalidad de los controladores de tránsito aéreo.
Instrucciones
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Todo el espacio aéreo está dividido en zonas. Para cada uno de ellos, un determinado despachador es responsable. En el centro de control del aeródromo se recopila un plan diario para el movimiento de la aeronave. El controlador de tránsito aéreo acuerda su ejecución con otros servicios y aeropuertos. El despachador debe mantenerse en contacto con las tripulaciones de cada buque en todo momento. Posee completamente la situación en el cielo. El movimiento en el aeródromo es regulado por el controlador de taxi. El despachador de lanzamiento y aterrizaje realiza la organización del principio y el final del proceso de vuelo.
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La zona de despegue y aterrizaje se encuentra en un radio de 50 kma una altitud de hasta 2.100 m Una autorización para el acercamiento o la subida inicial es emitida por el controlador de la rueda. A una altitud de 2100 a 5700 m, la dirección del movimiento la realiza el controlador de aproximación. En el enfoque de despacho, se ubica un sistema de radar. Con su ayuda se determinan el número de vuelo, la velocidad de la aeronave, así como la altitud de vuelo y pertenencia a la aerolínea. En la zona de 90-120 km desde el aeródromo, este despachador calcula la secuencia de aproximaciones para el aterrizaje de cada aeronave, así como los intervalos de vuelo. Cuando el avión se aproxima al aeropuerto, aparece una señal verde en la pantalla del radar. A partir de este momento, el proceso de control del tránsito aéreo pasa a un centro de control y despacho.
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El despachador del centro regional controla el vueloa una altitud de 2100-17000. En el área del aeródromo, la responsabilidad pasa al despachador del punto de las líneas aéreas locales. Es la responsabilidad de cada controlador controlar la situación en el aire usando un monitor especial. Tiene que tener en cuenta las condiciones meteorológicas, el cronograma del tráfico de los buques. De él a la tripulación de la aeronave recibe información sobre la reserva de combustible. La decisión es tomada por el despachador en muy poco tiempo. De sus acciones depende la regularidad del movimiento de los buques en el aire, así como su seguridad. Al mismo tiempo, cerca de 20 aviones pueden estar en el área de enfoque del despachador. El movimiento en el cielo se regula alrededor del reloj. Cada acción del controlador se rige por instrucciones y reglas. Necesita tener conocimientos en muchas áreas. Además de las leyes de navegación aérea, es necesario entender la meteorología de la aviación.
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Una hora antes del servicio, es necesario el cambio de despachadores.ser instruido Inmediatamente antes de la sesión informativa, cada despachador tendrá un examen físico. En el curso de la misma, se debe tomar una prueba para el contenido de alcohol en la sangre, medir la presión y el pulso. El briefing en sí es información sobre las condiciones climáticas y el funcionamiento del aeródromo. Se registra la grabación de todas las negociaciones de despachadores en el aire. Cada dos horas se les da un descanso durante 50 minutos. Muy a menudo, el horario de trabajo del despachador es un turno de noche y día con los próximos dos días libres.
Consejo 2: ¿Qué significa la frase "pandemonio babilónico"
Dado que Dios creó todo el mundo de lo terrenalen solo seis días, incluso antes de las cinco y media, se tuvo que hacer mucho y es necesario terminar más tarde: según sea necesario y, a veces, solo "en el camino" ... El problema del idioma, inicialmente no previsto por ellos, un día exigió una acción urgente y decisiva.
Por un lado, Yahweh (él es el Señor Dios), noinmediatamente comenzó a advertir a la población creada por él sobre la responsabilidad por los pecados. Él no los designó de inmediato: muchos solo a través de muchos, muchos milenios. Y luego, para obtener el código de los diez mandamientos básicos, el anciano (!) Tuvo que escalar la montaña (!!!) en el desierto (!!). Pero qué hacer, obviamente incluso entonces desarrolló los fundamentos de la ley legal romana, que dice: "Ignorantia non est argumentum", lo que significa que la ignorancia de la ley no exime de la culpa. Pero si una vez tu especie fue advertida, entonces lo que está allí es culpable dos veces, por lo que decide construir una torre al cielo sin el permiso de Dios, y rastrillar los cielos, en divino.